Օդի հոսքի սենսորը, որը նաև հայտնի է որպես օդի հոսքաչափ, ավտոմեքենայի էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման շարժիչի կարևոր սենսորներից մեկն է:Այն ներշնչված օդի հոսքը վերածում է էլեկտրական ազդանշանի և ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU):Որպես վառելիքի ներարկման որոշման հիմնական ազդանշաններից մեկը, այն սենսոր է, որը չափում է օդի հոսքը դեպի շարժիչ:VW օդի հոսքի սենսորը ոչ միայն անվտանգ է և հուսալի, այլև ունի կայուն աշխատանքի, ճկունության և հեշտ սպասարկման առավելություններ:Մի խոսքով, ավելի լավ ընտրություն է։
Օդի հոսքի սենսորն օգտագործվում է շարժիչի օդի ընդունման մեջ հոսող օդի որակը չափելու համար:Սա էական նշանակություն ունի՝ հաշվարկելու համար, թե որքան վառելիք պետք է ավելացնել՝ օդ-վառելիքի ճիշտ հարաբերակցության (AFR) հասնելու համար:Իդեալական AFR-ն 14,7:1 է (14,7 ֆունտ օդ՝ 1,0 ֆունտ բենզին), բայց իրական AFR-ն այլ է:Արագացումը կարող է պահանջել AFR մինչև 12:1, իսկ երբեմն նավարկությունը կարող է նույնիսկ ցածր լինել մինչև 22:1:Եթե MAF սենսորը վնասված է, շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM) չի կարող ճիշտ հաշվարկել վառելիքի ներարկումը, ինչը կարող է ավելի մեծ խնդիրներ առաջացնել մեքենայում:
VW Air Flow Sensor գործարան — Yasen
Վատության 7 ախտանիշVW օդի հոսքի սենսոր
MAF սենսորի ձախողման մի քանի ախտանիշներ կան, բայց ոչ բոլոր ախտանիշներն են ակնհայտ.
- Ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի լույսը միացված է. Գործողության և սխեմայի ախտորոշման անսարքության ծածկագրերը կարող են ուղղակիորեն կապված լինել MAF սենսորի հետ, սակայն վառելիքի ճշգրտման և անսարքության կոդերը կարող են նաև կապված լինել MAF սենսորի հետ:
- Սխալների արագացում. Եթե մայրուղի կամ երթևեկություն արագացնելիս խնդիրներ եք ունենում, դա կարող է պայմանավորված լինել MAF սենսորի հետ կապված խնդրի հետ, և ECM-ը կարող է սահմանափակել ներարկումը:
- Պարապ արագություն. Եթե վառելիքի համապատասխան քանակություն չկա, դժվար է հասնել անգործության սահուն արագության:Եթե MAF սենսորի հետ կապված խնդիր կա, շարժիչը կարող է սահուն չաշխատել, հատկապես պարապ վիճակում:
- Վառելիքի վատ տնտեսում. MAF սենսորը պարտադիր չէ, որ ամբողջությամբ խափանվի վառելիքի տնտեսման վրա:Եթե ECM-ը սխալ է, կարող է ավելացվել ավելորդ վառելիք, ինչը հանգեցնում է վառելիքի վատ տնտեսման:
- Սև արտանետվող ծուխ. որոշ դեպքերում ECM-ը կարող է այնքան խիտ դառնալ, որ արտանետումից սև ծուխ դուրս գա:Սա կարող է նաև ծանրաբեռնել կատալիտիկ փոխարկիչը:
- Տատանում կամ ցատկում. արագացման կամ նավարկության ժամանակ կարող եք տատանվել կամ հանկարծակի աննորմալ ուժ, որը կարող է անհանգստացնել:
- Դժվար է գործարկել. շարժիչը գործարկելու համար ավելի շատ վառելիք է պահանջում, քան պարապուրդի մեջ, բայց եթե MAF սենսորային ազդանշանը շեղված է, ECM-ը կարող է վառելիքի բավարար ներարկում չհրամայել շարժիչն անմիջապես գործարկելու համար:
Այս խնդիրները միշտ չէ, որ նշանակում են, որ ձեր MAF սենսորը անսարք է:Վակուումային արտահոսքերը, օդի խցանված ֆիլտրերը, սահմանափակ արտանետումները, խցանված կատալիտիկ փոխարկիչները կամ վնասված ընդունման խողովակները կարող են պայմանավորված լինել MAF սենսորի վատ որակով, ուստի խնդրում ենք նախ ստուգել ընդունման համակարգը՝ այդ խնդիրները վերացնելու համար:
Ինչպես շտկել վատըVW օդի հոսքի սենսոր?
Եթե ձեր օդի ընդունման համակարգը լավ է աշխատում, բայց դեռ խնդիրներ ունի, կարող եք փորձել հետևյալ մեթոդները.
- Թափահարել փոշին:Փչեք օդի ընդունման խողովակը և տեղադրեք օդի նոր զտիչ՝ ապագայում փոշու ներթափանցումը կանխելու համար:
- Օգտագործեք լվացող միջոց:MAF սենսորային հատուկ մաքրիչը կարող է հաղթահարել ցանկացած աղտոտվածություն:
- Փոխարինեք այն:Եթե այս երկու քայլերն անարդյունավետ են, սովորաբար հեշտ է փոխարինել օդի հոսքի պարզ սենսորը:
Վարելու կատարողականի խնդիրների ախտորոշումը վերացման գործընթաց է:Համեմատեք ձեր մեքենայի մասերը հայտնի լավ ազդանշանների հետ՝ ճշգրիտ ախտորոշման և արագ վերանորոգման համար:
VW օդի հոսքի ավելի լավ սենսոր ընտրելը նշանակում է հաջող քայլ՝ ավելի լավ մեքենա ընտրելու համար, այնպես որ դուք պետք է գտնեք հուսալի և պրոֆեսիոնալ VW օդի հոսքի սենսորների գործարան:Յասենն անում է։Եթե դուք հետաքրքրված եք դրանով, բարի եղեք կապվել մեզ հետ անվճար գնանշման համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-03-2019