Ավտոմոբիլային շարժիչի զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչի սկզբունքը և փորձարկումը

Օդի հոսքի ցուցիչ (MAF), որը նաև հայտնի է որպես օդի հոսքաչափ, EFI շարժիչի կենսական սենսորներից մեկն է:Այն ներշնչված օդի հոսքը վերածում է էլեկտրական ազդանշանի և ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU):Որպես վառելիքի ներարկման որոշման հիմնական ազդանշաններից մեկը, այն սենսոր է, որը չափում է օդի հոսքը դեպի շարժիչ:YASEN-ը MAF սենսորների չինական առաջատար արտադրողն է:

Օդի հոսքի սենսորը (MAF) տեղադրված է օդային ֆիլտրի և ընդունիչ կոլեկտորի միջև՝ շարժիչ մտնող օդի որակը չափելու համար:ECM-ը հաշվարկում է վառելիքի ներարկման իմպուլսի լայնությունը և բոցավառման առաջխաղացման հիմնական անկյունը՝ հիմնվելով MAF ազդանշանի վրա:

Տաք մետաղալարով զանգվածային օդի հոսք (MAF)

Տաք մետաղալարերի զանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսորային միացումը բաղկացած է սենսորից, կառավարման մոդուլից և մյուս երկու մասերը միացնող մետաղալարից:Սենսորը թողարկում է DC լարման էներգաբանկի ազդանշան դեպի էներգիայի կառավարման մոդուլ (ECM), որի ամպլիտուդը համաչափ է շարժիչի ընդունման օդի ծավալին:

Տաք մետաղալարով օդի հոսքի սենսորի հիմնական կառուցվածքը բաղկացած է պլատինե տաք մետաղալարից (էլեկտրական ջեռուցման մետաղալարից), որը զգում է օդի հոսքը, ջերմաստիճանի փոխհատուցման ռեզիստորից (սառը մետաղալարով), որը շտկվում է ըստ ընդունման օդի ջերմաստիճանի, հսկիչ բլոկների անլար լիցքավորիչ։ որը վերահսկում է տաք լարերի հոսանքը և առաջացնում է ելքային ազդանշան, ինչպես նաև օդի հոսքի սենսորի և այլ բաղադրիչների պատյան:

Բոցավառման շարժման սենսորային անջատիչը միացնելուց հետո պլատինե տաք մետաղալարը լարվում է և ջերմություն է առաջացնում:Երբ օդը հոսում է այս մետաղալարով, տաք մետաղալարի սառեցումը համապատասխանում է օդի ընդունման քանակին:ECM-ը տաք մետաղալարի ջերմաստիճանը հաստատուն է պահում՝ վերահսկելով տաք լարով հոսող հոսանքը, այնպես որ հոսանքը համաչափ է օդի ընդունման քանակին, մինչդեռ ECM-ը կարող է չափել օդի ընդունման ընթացիկ քանակը՝ հայտնաբերելով հոսանքի լարված հոսանքը:

Օդի հոսքի սենսորի բնութագրերն են՝ փոքր չափսերը, թեթև քաշը, ինտուիտիվ և հստակ ցուցադրման ընթերցումը, բարձր հուսալիությունը, որը չի ազդում արտաքին սնուցման վրա և հակակայծակ:

Օդի հոսքի սենսորի անսարքության երևույթ և ախտորոշում

Օդի հոսքի (MAF) սենսորի անսարքությունները բաժանված են երկու կատեգորիայի.Մեկն այն է, որ ազդանշանը գերազանցում է նշված միջակայքը, ինչը ցույց է տալիս, որ օդի հոսքի սենսորը ձախողվել է:Ժամանակակից էլեկտրոնային կառավարվող մեքենաներն ունեն խափանումների պաշտպանության գործառույթ:Երբ սենսորի ազդանշանը ձախողվում է, էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) այն կփոխարինի ֆիքսված արժեքով, կամ անսարք սենսորի ազդանշանը կփոխարինի այլ սենսորների ազդանշանով:MAF սենսորի ձախողումից հետո ECU-ն այն փոխարինում է շնչափողի դիրքի սենսորի ազդանշանով:Մյուս խնդիրը ոչ ճշգրիտ ազդանշանն է (այսինքն՝ կատարողականի շեղումը):Օդի հոսքի ցուցիչի ոչ ճշգրիտ ազդանշանը կարող է ավելի վնասակար լինել, ինչպես salmosan azamethiphos-ը, քան ազդանշանի բացակայությունը:Քանի որ ազդանշանը չի գերազանցում նշված միջակայքը, էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) կվերահսկի վառելիքի ներարկման քանակությունը՝ համաձայն օդի հոսքի այս ոչ ճշգրիտ ազդանշանի, այդպիսով, խառնուրդը կլինի չափազանց բարակ կամ չափազանց հարուստ:Եթե ​​օդի հոսքի ազդանշան չկա, ECU-ն փոխարենը կօգտագործի շնչափողի դիրքի սենսորի ազդանշանը, և շարժիչի պարապ արագությունը համեմատաբար կայուն է:

Երբ օդի հոսքի ցուցիչի ազդանշանը ձախողվում է, ձախողման հիմնական երևույթներն են՝ գործարկման դժվարությունը, վատ պարապուրդը, թույլ արագացումը, վառելիքի վատ սպառումը և արտանետումների արդյունավետությունը (EGR) և այլն: Օրինակ՝ մեքենայի MAF սենսորային միակցիչը ճիշտ տեղադրված չէ, քանի որ արդյունքում սենսորը թուլանում է մեքենայի մեկնարկից հետո:Այս կերպ MAF սենսորի կողմից հայտնաբերված լարման ազդանշանի արժեքը արագ տատանումներ ունի պորտաֆիլտրում (բարձր և ցածր փոփոխություններ):ECM-ը վերահսկում է վառելիքի ներարկման իմպուլսի լայնությունը՝ հիմնվելով այս ազդանշանի վրա, ինչը շարժիչի անկայուն աշխատանք է առաջացնում:

MAF-ի ձախողման հիմնական պատճառները.

• Սենսորի ներքին վնասը;
• Սենսորի տեղադրման սխալ ուղղություն (հակառակ)
• Սենսորային տերմինալի կամ գծի բաց/կարճ միացում

Տաք ֆիլմի օդի հոսքի (MAF) վնասված ցուցիչի բուժում

Երբ էլեկտրամատակարարման լարումը չափազանց բարձր է կամ առկա է ակնթարթային բարձր լարում, տաք ֆիլմի օդի հոսքի սենսորը հեշտությամբ այրվում է:Շղթայի գագաթնակետային լարման չափազանց բարձր լինելու պատճառը (ավելի քան 16 Վ) հաճախ այն է, որ մարտկոցը լրջորեն վուլկանացված է, ինչը նվազեցնում է դրա հզորությունը և չի կարող կլանել գեներատորի գագաթնակետային լարումը:Հետեւաբար, մարտկոցի վուլկանացումը տաք ֆիլմի օդի հոսքի սենսորի վնասման պատճառներից մեկն է:Լուծումը «7812» երեք տերմինալային լարման կայունացնող ինտեգրալ շղթայի տեղադրումն է տաք ֆիլմի օդի հոսքի սենսորի առջևի մասում:

Եզրակացություն

MAF սենսորը մեքենայի համար անհրաժեշտ մասն է, անհրաժեշտ է, որ մարդիկ հակիրճ պատկերացում ունենան, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել և ուղղել դրա վնասը:Իրականում կան բազմաթիվ Չինաստանի մեծածախ սենսորների մատակարարներ, լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել YASEN-ի հետ: